大家觉得宁德时代可以走多远?
新能源大势所趋，作为锂电龙头宁德时代更是突破了万亿市值，大家觉得他可以走多远，五年后发展如何呢？ 自从汽车开启了新能源时代之后，要说谁是笑得最高兴的，恐怕不是销冠王比亚迪，而是躲在背后躺着赚钱的宁德时代，因为不同于其他车企，宁德时代的日子算得上是相当好过的，车企们不仅需要考虑什么汽车和销售问题，如何搞定自己的车主，而宁德时代完全不用担心这一点，他们只需要服务好车企们就行了，做配套企业的优点就在这里，不需要担心销售的问题。http://picx.zhimg.com/v2-63b13108e6085caa7197fed5daaa0a33_r.jpg?source=1940ef5c
因此，宁德时代从某种意义上来说，才是新能源时代最大的赢家，可是，这样的最大赢家，现在也跟着出现了不小的问题，那便是他们的好日子似乎有点过不下去了，因为越来越多的车企开始自己搞电池研发了，大家别看车企很多时候都在吐槽什么汽车的事情，但有点是大家否认不了的，那便是现在的新能源车企很多都是在给宁德时代打工的。
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就拿蔚小理里面的蔚来汽车来说，蔚来曾经一直都是宁德时代的忠实客户，可就在这段时间后，我们会发现，蔚来的新车蔚来EC6（参数丨图片）开始把电池电芯换成了宁德时代和中创新航两家的电池，特别是三元锂电池的，据说已经有将近6成都开始换成了中创新航的电芯了，这说明了什么？蔚来正在对电池进行多元化的选择，避免让宁德时代一家独大。
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除了电芯的多元化以外，蔚来还开始了自主研发的道路，早在去年的时候，我们就能看到一家名叫“蔚来电池科技有限公司”的企业，这家公司便是蔚来研发电池的企业，并且为此，蔚来砸进去了20亿的资金专门用来研发电池，李斌甚至对此不加掩饰，直接说了蔚来每季度的投入达到了30亿元，啥意思？明摆着蔚来正在去宁德化。
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除了蔚来正在去宁德化，隔壁他的老对手小鹏也没有停下抛弃他们的脚步，小鹏旗下的主力车型小鹏P7，我们可以看到2023款的小鹏P7i已经全部更换成了中创新航的电芯了，只有老款的小鹏P7还在用宁德时代的电芯，这能说明什么？只有一点，小鹏现在也不太乐意和宁德时代走太近了，可想而知宁德时代现在有多么着急了。
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而且小鹏汽车已经彻底开始抛弃宁王了，在2024年的小鹏新车小鹏P5上面，我们可以看到电芯品牌中，磷酸铁锂电池的供应商已经换成了一家名叫亿纬锂能的企业，而之所以小鹏会选择这个电池厂商，很大程度上可能是因为他们足够便宜，这个能够大大节约小鹏的汽车成本，傻瓜都会用脚投票做出选择，宁德时代的日子可想而知有多难受了。
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所以，现在的宁德时代日子有多难受就知道了，除了造车新势力时代和宁德时代切割外，其他一些传统车企更是没有停下研发电池的脚步，比方说广汽集团，去年光电池研发的投资就砸进去了上百亿，还有极氪的母公司吉利也一点都不等闲，各种投入大型电池的研发中，这些老牌车企可一点都不差钱，这也是为什么广汽的老总曾经敢炮轰宁德时代的底气。
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当然，这也别怪车企们敢这么干，主要是电池的价格变动太大了，真的会影响到车企们的利益，磷酸铁锂的价格每变动一下，直接就会影响到那些主机厂的利益，甚至据说在前几年，电池价格最猛的时候，那些主机厂甚至要开始赔本卖车，导致他们也不得不花大价钱咬着下干下去，回过味来后，他们自然是不希望看到这样的事情发生。
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