民用私人飞行器（低空）能发展起来吗?
民用私人飞行器（低空）能发展起来吗? 在中国可能还有很长的一段路走。为什么呢?在国外，私人直升机很长见，甚至随便改装一个能飞起来的东西就可以在低空领域飞行。国外各种飞机失事的新闻层出不穷，这是需要极为庞大的用户基础的。
中国的民用私人飞行器为什么不能发展起来?
第一，政策原因。有于新中国成立后的一系列历史原因导致国家将低空领域禁止对私人开放。
那么你可能会问，会对其它团体开放吗?答案是肯定的。审批流程及其繁琐，而且限制极多，费力不讨好。就拿昌飞来说，中国有数的大型航空公司，申请一次都得很长时间，而且一般都是临时的。所以不是必要，公司一般不申请。
其次，就是航线管控。中国富豪很多，但用私人飞机的很少，就是因为航线很贵。这种贵是难以想象的。而且不是你买了就可以随意飞行，那是不可能的。你只能在特定的高度按特定的路线飞行。
还有，飞行员问题。中国的飞行员不少，但也不太多。一般都是航空院校和军队培养，然后直接内部消耗，送往个大航空公司和飞行编队。所以飞行员问题要解决必须发展一个个类似驾校的企业。
综上，中国民用私人飞行器发展任重而道远。 随着科技的发展如同私人车辆的大众化一般私人飞行器大众化也终归成为现实，就看你能不能活到哪一天了。就目前而言拥有对交通过分要求的人不是很多，但能保障安全与舒适的话明显会有人为此买单。而且很多工作场所占地很大的行业也对低空飞行载具有需求。
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