南极炸冰救出整个科考队，张国立原来还是个英雄
中国南极考察站中山站内，有一列照片墙，上面展示了中山站的首批建站元老。其中有一个为人们熟悉而又出人意料的名字: 张国立。
张国立？没错，就是那个演员张国立，那个总是在微服私访的康熙皇帝，那个与和珅斗智斗勇的纪晓岚。
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我从来没想过这位皇帝专业户，还能与南极、科考这几个词联系到一块，更没想到张国立曾在南极舍命救下科考船，荣立个人二等功和集体一等功。
时间回到1988年，这一年国家正组织第五次南极考察。
领队的是海军少将陈德鸿，他曾三次率队远征南极，中国第一座南极科考站长城站，便是他带领创建的。
1988年这次，科考队的目标是建立更接近南极穹顶的中山站。
不过与以往不同的是，这次随队远征的，还有四川电视台——他们的任务是，拍摄一部关于南极考察站的电视剧《长城向南延伸》。
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摄制组需要一个既会演戏，又懂电视拍摄的人，张国立由此进入他们的视线。
这是一个堪称“中国之最”的摄制组——人数最少，走的最远，行程最艰险。摄制组随队往返数万公里，拍下了诸多珍贵的影像。
关于在南极的经历，张国立后来曾说过一句话，“这辈子的苦，都在南极吃完了。”
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南极有多危险？
从15世纪地理大发现时代开始，直到1911年才有第一个人类踏足南极点；当1957年南极最后一个岛屿被人类踏足时，第一颗人造卫星也在同一年进入太空。
在其他地方，七八级以上的风就叫大风了，在南极，十级以下简直不叫风。更危险的是冰崩，卡车大小的冰块崩落入海，跟炮弹一样。
科考队乘坐的“极地号“破冰船购自芬兰，破冰能力有限，在南极一路与浮冰的撞击中，头部出现了60厘米宽、一米长的破洞。
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极地号只好降低速度慢慢航行，在浮冰中小心行驶。
1989年1月14日，经过几十天的航行，陆地出现在大家的眼前，队员们都非常兴奋。开始准备抛锚，登岸。就在此时，意外发生了。
张国立说：“我记得特别清楚，左侧船的左弦突然就冒出一个，真的是比篮球场都大的冰山就起来了，那个冰茬子和和那个海水一下子就整个上船上来了。”
此时距离陆地只剩下四百米，最可怕的冰崩还是发生了。
三起特大冰崩中，冰块雪粒四分五散直冲入海，小山一般的冰块朝科考船直冲而来，如果撞上，那将是灭顶之灾。
幸运的是，冰山在距离科考船几米处奇迹般停下了。但不幸的是，科考船周围海面已完全挤满浮冰，时间一长，船体必定被坚冰挤碎。
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外国科考队收到了中国科考队的求援信号，但他们都对此都爱莫能助。
张国立回忆：“澳大利亚、苏联、美国、日本的直升机在空中盘旋，都说船已经不可能再出来了，几年都不可能了，说我们赶紧撤退，其他国家的科考队员都愿意腾出地方来接纳我们。”
情况万分危急，船长拉响了警报，并下达了人员紧急疏散的命令，仅留守八人在船上与科考船共存亡，其他人上岸。
这八人已经做好了牺牲准备，把自己的“遗物”交给别人，八个人把名字写在了一面国旗上带着，要陪着中国唯一一艘远航破冰船战斗到最后一刻——其中便有张国立在内。
科考队不愿放弃这艘从国外买来的破冰船，考虑之下，最终决定从浮冰中炸出一条路来。
船上虽然带了炸药，却没人用过，只有张国立在铁路工作时，曾经见过两次别人用炸药炸山，他自己也从来没操作过，但这时候也只好硬着头皮上，担任爆破组长。
南极的冰极其坚硬，光是放置炸药的冰坑，就凿了八个小时。
炸药起爆最要紧的是必须按顺序来，中间不能出现瞎炮，一旦时间上出现偏差，点火的人不能及时跑开，就将面临生命危险。
张国立下令点火起爆后，前几个炸点非常顺利，他正觉庆幸，突然发现第二炮的人还没跑——第二炮没点着。
张国立赶紧飞奔过去，飞速点着导火索，又飞速往回跑。
还没跑回，炸药轰响的声音已在耳边响起，张国立下意识地趴在冰上，只觉巨大的冰块砸落在身边。幸好没有一块落在他身上。
浮冰炸开后，“极地号”才最终脱离险境，得以靠岸。
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建设中山站期间，由于科考队人手有限，摄制组成员也都安排了任务，每个人都是一个萝卜几个坑。
拍戏时，张国立既做演员，又做导演、摄像；不拍戏时，还要参加建站工作。
搅拌混凝土的活儿，50公斤一袋的水泥、石子一袋袋地往料斗儿里倒，每天重复至少三四百次，一天十五六个小时下来，手指手臂疼痛难忍。
从爆破手到混凝土工，再到电焊工，张国立边学边干，困了就往睡袋里一躺，手套不知换了多少双，冻裂的伤口不知添了多少道。
1989年2月26日，中山站建成，这一天张国立担任了升旗手。回思140个日日夜夜的生死考验，张国立不禁热泪盈眶。
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南极归来后，张国立荣立个人二等功，集体一等功。当过兵的人都知道其中的分量：“一等功，拿命换；二等功，有伤残；三等功，流大汗。”
科考队总指挥陈德鸿将军称赞他“了不起，是条好汉！”，为他题词：“抗严寒，斗冰雪，艺人国立；驾小船，建中山，一马当先。”
南极历险，救船立功，如果不是前一阵忽然登上微博热搜，也许这件事永远不会被大众所知。
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“这辈子干了件大事，在南极光膀子留影，时温零下37度”
老一辈艺术家吃的苦，是今天的小鲜肉们很难想象的。
以往看惯了张国立雍容华贵的银幕造型，从未想过这个人年轻时还有过这样的经历。
张国立的父亲是一名铁路工人，工作常年辗转于天津、北京、陕西等地，张国立的童年就像“天上的云彩一般”。
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中学毕业后，张国立在铁路建设一线架桥铺路。由于普通话说的好，后来才调到铁路文工团。
在文工团，京剧、相声、话剧、编剧、张国立什么都干，他没有上过大学，铁路就是他的学校。
用张国立自己的话说：“10年和铁路工人一起摸爬滚打，是我人生中一笔巨大的财富”。
南极归来后，他与邓婕一起开始北漂生涯，在阜成门一带租房，总是骑着一辆破单车，背着一个黄书包，顶着北京的寒风奔波于各个场子。
这样的生活，他们坚持了两三年，直到《宰相刘罗锅》之后，影视片约渐多，他的演艺生涯这才渐入佳境。
他此后的经历才为人们所熟知。
拍电视剧，从《宰相刘罗锅》、《康熙微服私访记》到《铁齿铜牙纪晓岚》、《金婚》，塑造了诸多经典角色；演话剧，获得中国戏剧最高奖梅花奖；演电影，拿到金鸡奖影帝；说相声，论起辈分来郭德纲叫他一声师叔……
他似乎有很多标签，又似乎如同一位邻居大爷普普通通。
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半生漂泊，不急不躁，历经坎坷，终有所成。知乎上看到过有人用《老子》中的话评价张国立，“上善若水，水利万物而不争”。像极了他说过的一句话——
流水不争先，争的是滔滔不绝。
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其他文章 这个事件简直可以拍个电影里 想不到老纪还有这么牛逼哄哄的往事，失敬失敬！！！ 很奇怪，是遇到什么困难了吗 就算是炒作，人家也有实在货去炒。这个年代个人二等功可不是随便就能有的。 那是88年，不是现在。可惜国立叔没有个好儿子啊 怪不得倚天屠龙记里面他演的混元霹雳手，炸药炸光明顶的手法那么娴熟 你仔细看看。。。已经下达弃船命令了，大部分人都撤离了，但是大家觉得可惜，不想这么宝贵的船放弃掉，8名勇士主动留下尝试救船，而且救成功了！而且你还得注意一个问题，放弃船的话不止是船，而是整个南极建站计划的失败，损失可不是一星半点。。 十几二十年前，中国很多伟大的事业，都是要拿命换的。不是因为人命不值钱，而是因为我们太穷了。
在穷的时候，生产工具几乎就等同于生命。对农村来说，一头牛也是不得了的生产工具。在古代，杀牛更要被砍头。就前几年刮台风，还有人为了让自己的卡车不被风吹倒，一个人去顶住车，结果车还是被吹翻，人被车压住，命也没了。可见这生产工具对穷人来说有多重要。
而八十年代的一条进口科考船，对全国来说都是勒紧裤带才能买得起的奢侈品。我不知道方面买这艘船有多艰难，但是我知道之后大名鼎鼎的雪龙号科考船，都是当时朱镕基总理特批，动用了总理预备金才买的。而这艘船原先还是苏联定的，因为后来解体，造不下去才被我们国家低价接盘的。如果不是因为苏联解体这种千载难逢的机会，还不知道哪一年才能买得起这样性能的船。就这样一艘船，中国一用就用了二十多年，目前也没退役，前几年才刚刚有了雪龙2号。所以回过头去想想，张国立他们当年，肯定是把那艘船看得比自己更重要。因为船一旦没了，中国再想要买一艘科考船，自主去科考，就不知道要等到啥时候了。 就是现在只要能拿出来个二等功，无论个人还集体的，怎么炒我都认，我还愿意帮他炒。