印度「月船 3 号」探测器成功登月，成为第一个在月球南极着陆的国家，这对人类登月有哪些意义？
当地时间8月23日，印度“月船3号”探测器在月球南极表面软着陆成功。印度航天研究组织（ISRO）的“月船三号”探测器成功进入月球的近月轨道，预计今天着陆。 什么叫做第一个在月球南极着陆？离南极还有600多公里呢，纬度差了20度+。甚至不能叫在南极“附近”着陆。只是目前为止最高纬度的着陆器罢了。
中国的嫦娥七号的预定着陆点Shackleton Crater附近，接近南纬89度，这才叫“南极”。 更新:
月球车已经驶离着陆器，登上月球表面。
正在部署月球车 太阳能板展开
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期待互拍图片。
着陆器传回首张图片
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拍屏图。后续应该会发布高清图。很快。
来了
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俄罗斯向印度表示祝贺
普京谈印度探测器成功登陆月球：这证明印度在科技领域取得令人瞩目的进步。
这问题应该改改:印度「月船 3 号」探测器成功登月，成为第一个在月球南极着陆的国家，这对人类登月有哪些意义？
应该改为"成为第一个在月球南极附近着陆的国家"。
怎么说完又问对人类登月有哪些意义？
感觉直接跨过一条沟，最好不要这样问，这样问没多大意义。
月船三号成功实现月表软着陆!
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俄罗斯月船25号探测器实现硬着陆。
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落在哪里了？
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月球正面南极附近地区。
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一个硬着陆一个软着陆，Luna25死不瞑目。
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雄心勃勃 跌倒爬起再出发
印度的首次月球探测器登陆任务“月船二号”于2019年以失败告终，当时该任务的着陆器在最后下降阶段坠毁。北京时间2019年9月7日凌晨4:45左右，印度空间研究组织宣布，印度“月船2号”着陆器在距离月球表面2.1公里的时候失去了信号。着陆器是在距月球2.1公里的高度上开始偏离轨道，而后着陆器逐渐加速至每秒60米的速度，并在距离月球表面约335米时彻底失去联系。着陆器最终撞击月球表面。
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印度“月船2号”着陆器在着陆过程中偏离预定轨迹（红色线），遥测信号消失。
“月船2号”探测器由轨道器、着陆器和月球车组成，重3.89吨。
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随后，美国的LRO（月球勘测轨道飞行器）寻找到了月船2号着陆器残骸。LRO是指美国国家航空航天局(NASA)于2009年发射的月球勘测轨道飞行器(Lunar Reconnaissance Orbiter)，发射入轨后一直在绕月球飞行，拍摄了很多卫星图像，包括阿波罗登月任务活动轨迹以及其他航天器的着陆痕迹。嫦娥三号、嫦娥四号着陆器巡视器、嫦娥五号都被LRO拍到了。
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LRO拍摄的嫦娥三号着陆器和玉兔号月球车。绿色圈里是着陆器，黄色圈里是小小的月球车，由于出现故障，它在月面只走了114.8米。
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LRO拍摄的嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车。如果仔细观看还能看到玉兔二号的车辙。
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月船2号着陆器残骸主要影响区域。经过处理，能明显看出撞击痕迹。
考验眼神儿的时候到了，你能看到前后的区别吗？
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经过测算，发现着陆器主撞击点与预着陆区只有约600米的距离，真的是功亏一篑啊。
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印度也没能让探测器成功实现月表软着陆，月球探测俱乐部成员依然寥寥。
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这是几年前的回答。现在看来判断还是正确的。
“月船2号”信号失联后，在班加罗尔航天指挥中心现场的印度总理莫迪鼓励全体工作人员说，“你们为航天事业付出不懈努力，为你们骄傲。让我们期待最好的结果。前路漫漫，我将与你们一道上下求索，继续努力。”
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印度总理莫迪发表电视讲话。他表示，“我们的决心只会更加坚定”，称对太空项目充满信心，最好的尚未到来。莫迪表示还有新的领域和边界要探索，印度和科学家们同在。
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印度空间研究组织ISRO负责人西旺哭了，莫迪拥抱了他！
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所以也就有了这张漫画。这个拥抱对科学家来说非常非常重要。
虽然西旺已经不再担任ISRO负责人，但我想今天他会非常高兴吧。
正当人们议论纷纷时，月船3号的研制工作已经悄然开始。
据ISRO介绍，他们改进了着陆器软着陆序列，配备4个推进器发动机，还安装了更坚固的支腿和更大的太阳能电池板，并将携带更多燃料。他们仔细研究了“月船2号”着陆器坠毁的数据和着陆地点的大量高分辨率图像，并进行模拟演习，来修复其中的故障。
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看完这次直播，确实感觉进步很大，关键节点有掌声，很稳。从印度媒体在发射前和发射后的报道中也能看到他们对此次任务很有信心。
印度成为继美国、苏联和中国之后第四个实现登月的国家。
值得一提的是，俄罗斯Luna25的发射可谓一推再推，可印度的月船3号发射有所提前，本来说的今年底或明年进行登月，他们不想错过今年7月份发射这个重要节点，所以从年初开始就进行一系列测试工作。
月船3号
成功着陆后，“月船3号”的着陆器将通过坡道释放26公斤重的“普拉吉安”号月球车，正式开始对月球表面的探索。这辆6轮太阳能月球车将依靠“维克拉姆”号着陆器与地球保持通信，它计划在着陆区行驶14个地球日。着陆器本身携带的载荷也会开机工作。
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边走边在月球表面印花：
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希望一切顺利，期待图片传回。
可惜的是，月夜时就会冻死了，所以抓紧干活吧！
探月从来不简单！月球探测俱乐部成员依然寥寥
这几年出现了几家民间探月组织，研究探测器让其实现月表软着陆，可是结果大家也都看到了，惨呐。
2019年4月12日凌晨3时05分，以色列首个月球探测器启动着陆程序，准备实现月表软着陆。可惜，在着陆过程中出现故障，根据最后传回的数据显示，探测器在距离月面149米时与地面失去了通信联络。最终坠毁在月面。
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今年4月，日本ispace公司探月失败，探测器坠毁。
看看别人，想想自己，走过的路，不容易！
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这些都是难忘瞬间！谢谢你们！辛苦了！
中国探月计划稳扎稳打，目前，我们正在积极推进探月四期后期任务，包括嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号任务。
具体来看：
2024年前后发射鹊桥二号中继星和嫦娥六号探测器，实现月背采样返回；
2026年前后发射嫦娥七号，实现月球南极资源勘查；
2028年前后发射嫦娥八号，和嫦娥七号一起构成国际月球科研站基本型。
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这些任务都圆满完成了，月球科研站基本型建成，离载人登月也不远了！
中国探月工程总设计师吴伟仁院士在接受采访时表示：2030年之前中国人的脚印肯定会踏在月球上。
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自信满满，信心十足。
未来，在深空探测道路上，我们还有很多路需要走。希望航天人秉持精益求精、严慎细实的工作态度，不带隐患上天，把问题留在地面。
希望月球探测俱乐部成员越来越多，大家相互学习共同进步，有竞争对手，其实挺好的。
没有人会原地踏步，我们只能勇敢向前！
http://pic1.zhimg.com/50/v2-147b681f501c12a4ac4da7ed3c5e3b16_720w.jpg?source=1940ef5c 欢迎加入成功落月国家行列 恭喜印度月船三号月球探测器成功软着陆。
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自美苏太空争霸后期的1976年苏联月球24号软着陆以来，除过去10年间中国三次探月任务以外，所有软着陆登月的尝试都失败了。
2019年，以色列登月飞船Beresheet的发动机在着陆前最后一刻出现故障，坠月。
2019年，印度的月船2号在试图着陆时软件故障导致偏离预定轨迹，坠月。
2023年，日本白兔R-M1号月球着陆器的高度计失误导致燃料耗尽，坠月。
2023年，俄罗斯月球25号坠月。
在这47年间，只有中国的嫦娥3号、嫦娥4号、嫦娥5号完成了月面的软着陆。
本来这次应该是俄罗斯的月球25号先于印度登陆月球南极附近，成为首个登陆月球南极附近的探测器。俄罗斯月球25号探测器在20日证实坠月折戟后，印度差不多是踩着俄月球25号的尸体抢先登陆月球南极附近，成为人类航天史上继苏、美、中之后第四个实现在月球软着陆的国家，也是首个在月球南极附近成功软着陆探测器的国家。为本世纪的月球南极竞赛开个了响锣。
（注：印度的登月点在南纬69.37度附近，而月球南极的极圈定义是从南纬80度到90度）
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着陆点：Manzinus C和Simpelius N陨石坑之间
如果论成功率，中国的登月软着陆成功率是100%，美国其次，苏俄第三，这是第一梯队。印度这次成功使得它的登月软着陆成功率上升至50%排第四，位列第二梯队之首。
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论技术，印度还是小弟弟，由于月船3号的800N变推力发动机功率不足，点火的把控也不够精确，只能用更多的绕圈来慢慢提升轨道，所以才被俄罗斯的联盟2.1B火箭后发先至地追上。
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月船3号的前任月船2号的轨迹
尤其是这次月船3号采用了比月船2号更为保守的绕月轨道，带了更多的机动用的推进剂以避免轨道偏差撞月，而不是像嫦娥系列那样一步到位100X100千米圆轨道。印度LVM3-M4火箭在地月转移轨道上只能达到2吨级运力，相比之下我们的长三乙改III能达到4吨多，长五遥五达到了8吨多，更不用说轨控发动机的推力了，那点火时长真是感人。
但不论怎样，还是要衷心地恭喜印度，毕竟拿下了人类首个月球南极附近登陆的桂冠。
我最近一直在知乎的想法中更新俄和印的登月进度，常会看到有评论酸酸地希望印度失败，俄罗斯失败时也是幸灾乐祸。其实大可不必。只有懦弱的人才害怕竞争，我们要有强者思维，有强大的对手存在，才能让自己的成功变得更有价值，才能让人类文明走得更远，早日离开摇篮。
至于中国，后续将按自己的节奏开展嫦娥七号、八号等月球南极探测任务，嫦娥六号任务计划于明年前后实施，2030年之前，中国人的脚印肯定会踏上月球，这没问题的。
星空浩瀚无比，而探索是极其艰难的。渺小的人类收获失败才是常事，所以任何成功都值得赞扬。 我个人觉得，平常心看待吧。
印度已经不是第一次尝试探测器月面着陆，之前的失败应该积累了一些经验。
只要印度在航天领域持续发展，即使这次仍然不成功，我认为迟早也会成功的。
而且目前看，印度“月船三号”的难度和成果明显不如我国的探月工程，更远不如美国的载人登月。
不过反过来看，倘若“月船三号”成功，就意味着印度成为继中美俄之后第四个实现月面软着陆的国家，环顾全球也是相当难得的成就了。
关于印度，我一直认为网络上很多舆论偏向两个极端。
吹捧印度的人往往重点强调印度有十几亿相对年轻化的人口和庞大的市场，动辄将其称为“下一个中国”，“经济马上腾飞”。
甚至这批人中有不少还声称，在美国对中国发动贸易战科技战的环境下，印度将逐步取代中国的产业地位。
说到底，这帮人与其说是吹印度，不如说是指桑骂槐唱衰中国。
这帮人的思想钢印是，中国的崛起完全仰赖人口红利和欧美产业转移，自然就可能被印度替代。
实际上中印不论经济数据还是产业结构都差太多了，最关键的是，印度经济腾飞的关键阻力还是内部问题。
互联网上经常热炒的种姓问题，长期看我个人反倒觉得还好。
经济基础决定上层建筑，且不说印度目前种姓制度已经有松动，未来经济发展后我认为种姓文化的影响还是次要。
民族矛盾、宗教冲突、央地关系、劳资结构以及最关键的土地问题，再叠加印度缺乏动员力和执行力的政府，这些才是印度经济发展最大的拦路虎。
这些重大问题的改善从来不是一朝一夕，甚至不是一两届强人政治就能搞定的。
所以我认为，我们最关键最核心的问题还是产业升级，现阶段无需对印度关注过多。
反过来，互联网上也充斥着不少对印度的嘲讽。
“挂票”、“性侵”、“摩托表演”、“干了这碗恒河水”……奇葩案例总是更能吸引眼球。
印度人整体相对外向浮夸的风格，相对来说更贴近欧美，与更侧重内敛的东方文化更是格格不入。
印度与新中国差不多同时起步，公路、铁路、识字率、教育体系等底子更好于一穷二白的新中国，如今发展全方位落后于中国，面对嘲讽的确没太多底气。
再加上印度边境对峙、重罚小米等一系列对华不友好行为，近期国内对印度的评价自然更趋向负面。
但说实话，用中国作为对比标杆的话，对于全球绝大多数国家来说标准都太高了。
更进一步说，我国对东亚邻国更加熟悉，相对习惯了儒家文化圈（中日韩）的经济腾飞。
再进一步说，我们有幸生活在长期和平和经济高速发展的国度，身处其中往往浑然不觉。
然而放眼全球，不要说基础设施、营商环境、教育体系等等，就连最最基本的和平与发展对大多数国家来说都是一种奢侈。
而对于世界绝大多数小国来说，哪怕有较强的经济实力，国家独立自主仍然是极其困难甚至难以想象的。
从这个角度来说，印度已经是相当成功的案例了：
印度独立后总体上维持了政治稳定和经济发展，印度的国家建设已经超过全球大多数国家了；
印度不仅有十几亿人口，更有漫长的海岸线、无尽的平原和比中国还大的可耕地面积，印度经济发展的基本盘也是很多小国想都不敢想的；
印度建国后基本保持了独立自主的军事和外交政策，更有发展自主航天事业的勃勃雄心，全球范围内也只有极少数国家能做到这一点。
人无志不立，国家某种程度上来说也一样。
只要印度仍然坚持探索航天事业，我相信这个国家长期看仍有巨大的发展潜力。
<hr/>PS：
写完发现软着陆成功了，恭喜印度，也是不容易。
近些年各国月面着陆失败太多了，还是希望人类迈向星辰大海的步伐能更快一些。
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