新闻8点见丨不能让暴力伤医成为社会之痛；带折叠自行车坐地铁行不行？
https://q2.itc.cn/q_70/images03/20240721/56f16eb97e6a48ba9c55860df7d740c6.jpeg新闻8点见，多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约，眺望更大的世界。
党的二十届三中全会审议通过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。中央党校(国家行政学院)中国式现代化研究中心主任、国家一级教授张占斌接受专访，解读二十届三中全会精神。
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张占斌。受访者供图
张占斌认为，全会明确到2029年完成改革任务的时限要求，是时间表、路线图，更是军令状，体现了强烈的时代感、紧迫感。通过倒计时，把改革的决心、坚定性表达出来，用时间表的方式进行考核、标准评判。“这是我们改革决心意志的宣示，通过全面深化改革推动中国式现代化再上新台阶。”
张占斌表示，十一届三中全会开启了改革开放和社会主义现代化建设新时期，十八届三中全会开启了新时代全面深化改革、系统整体设计推进改革新征程，开创了我国改革开放全新局面。二十届三中全会把进一步全面深化改革、推进中国式现代化作为全会主题，抓住了事业发展的核心和关键，意义十分重大。
全会定出改革时间表，要用5年时间完成改革任务，通过倒计时，把改革的决心、坚定性表达出来，用时间表的方式进行考核、标准评判。这是我们改革决心意志的宣示，通过改革推动中国现代化再上新台阶。
但要用5年的时间完成这些改革任务，我认为困难、压力还是不小的，甚至应该说是很大的。这就要求我们要对进一步全面深化改革遇到的困难和挑战有充分预判，要求我们要有强烈的改革意识、改革精神、改革行动、改革办法，千方百计去完成这一历史任务，不能空喊口号。
要通过制度和体制机制的建立，破除一些既得利益、部门利益、地方利益、行业利益等。在进一步全面深化改革时，方向要准、标准要明、工作要细、力度要大、激励要强。做到既各司其职、各负其责，又服从大局、主动配合，确保上下贯通、条块协同、左右联动，形成合力。要处理好重大关系，对一些利益关系复杂、协调难度大的改革，建立强有力的协调推进机制，加大督察问效力度，以钉钉子精神抓好改革落实。
为何讲是关键时期?我认为，中国式现代化已经迈上了一个新的历史台阶，整个国家面临着转型升级，包括经济结构、治理结构等都需要更上一个层次;国内经济经历疫情之后也在慢慢复苏，中国到了一个中等收入偏上水平向高收入迈进的历史阶段。
同时，国际地缘政治发生了深刻变化，我们面临特别复杂的国际环境。加之全球科技革命竞争，引爆新一轮产业变革，面对“卡脖子”关键核心技术难题，如果我们不趁势而上、在最顶端占有一席之地，将来的日子会很难熬。
面对纷繁复杂的国际国内形势，面对新一轮科技革命和产业变革，面对人民群众新期待，都要求我们高度重视这个特殊关键时期。
这个特殊关键时期，机遇很大，挑战、困难也很大，现在我们的决心也很大，改革的力度也很大。这要求我们能稳得住、挺得住、坚持住，发挥我们的耐力、耐心，甚至是打持久战的准备，坚持把中国自己的事做好，以不变应万变。阅读全文>>>
中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定 >>>
这两天，一起医生被持刀伤害的新闻，引发了近乎全网的悲痛。7月19日，温州医科大学附属第一医院心血管内科李晟医生在门诊诊疗中，突然遭到一男子持刀伤害，致多处严重损伤，经抢救无效，于当晚去世。
7月20日，李晟医生遇害后，国家医保局发声谴责暴力伤医行为。图/微信公众号“国家医保局”
7月20日晚，国家卫健委发文，对李晟医生的去世表示沉痛哀悼，对其家人和亲属表示慰问，并再次强调，“暴力伤害医务人员，是严重的违法犯罪行为，我们对此表示强烈谴责”，国家卫健委“对任何形式的伤医事件零容忍”。此外，国家医保局、中国医师协会、浙江省医师协会等也都相继表态。
随着媒体报道，人们渐渐拼出了一位好医生形象。一位同事写道，“他是最一心扑在患者身上的医生，没有之一”，甚至因此没空做学术、写论文。也有患者家属写道，“这个医生很负责的，给我外公做的心脏手术，我外公有不适给他打电话，不管多晚他都会耐心回复”。就在李医生遇害时，也是在加号出门诊，“连午饭都没吃”。
一个好医生却遭遇暴力伤害，格外让人心痛，人们被细节所打动、被故事所感染，情绪也由此被点燃——人们不想再看到这样的悲剧，也再次强烈呼吁持续加强对医务人员人身安全的保障，不能让暴力伤医成为社会之痛。
事实上，关于暴力伤医，我国的相关法律法规非常明确。一些安保措施也在持续推进。比如，2021年国家卫健委发布的《关于推进医院安全秩序管理的指导意见》提出，公安机关应当在三级医院和有条件的二级医院设立警务室，配备必要警力;日均门诊量5000人次以上或者床位1000张以上的大型医院应当在主要出入口实施安检，防止人员携带刀具、爆炸物品、危险物品进入医院。
如今回看，相关措施仍有进一步细化、强化的必要。比如，警卫力量的进一步覆盖和安保力量的应急反应速度提升等，社会仍应当进行资源倾斜，以提高医疗机构整体的安全系数。
还值得注意的是，伤医事件是非常恶劣的暴力犯罪，但肇因也可能多种多样。那么，如何进一步完善纠纷协调机制，强化公信力和强制力;或者如一些业内人士建议的那样，针对不同病症实施强制医疗事故责任保险，尽可能预先化解医患冲突。这些，也都值得认真对待。
有一个沉痛的数字，人们应当记住：据媒体不完全统计，自2000年以来，公开报道的伤医事件就超过400起，其中数十起案件致医生死亡。因此，在悼念李晟医生的同时，也希望人们能够凝聚起共识：当从不同角度着手，发力强化对暴力伤医行为的治理，守护好医务工作者的安全，让这样的痛心悲剧不再上演。阅读全文>>>
“读过中专，做过洗碗工，创过业，留过学，看过世界……我就是你远在国外的人脉。”最近，因自称“从县城中专到伦敦留学”，“逆袭人生”的梁某引发大量关注。但随后也传来海外高校打假的消息，梁某的出国留学经历很可能是伪造的。
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梁某在视频中的自述。梁某社交账号截图
据红星新闻报道，曾被梁某提及的葡萄牙新里斯本大学商业经济学院(简称Nova SBE)在其官网发表声明称，自称为Nova SBE国际金融硕士项目学生，并非该校学生，梁某无权亦从未获授权代表该校发表任何言论。Nova SBE还指出，梁某的相关帖文还提及了学院中并不存在的课程，甚至宣称可以帮助他人进入Nova SBE，但“上述事实情节严重，具有极大的误导性”。
7月19日，梁某对此回应称，他这样说是希望能得到更多的认可和机会。但根据梁某在社交平台透露的信息，有人分析，他很可能是在营销自己的出国留学中介服务。在其社交账号多条出国留学相关视频的评论区中，确实也有不少人咨询留学问题。目前，梁某的短视频账号已无法搜索到，因违反社区规定被禁止关注，账号内容也已清空。
如果梁某通过编造留学经历、发布虚假信息，来运作有关出国留学中介生意，这就已经涉嫌出国留学诈骗，需要有关部门启动调查，及时出手打击。而其“从县城中专到伦敦留学”逆袭故事里的“留学捷径”，也需引起学生和家长们的警惕。
这样的事情也不少见。近年来，一些自媒体博主就利用所谓的“信息差”，为焦虑的学生、家长提供升学咨询、指导服务。但出国留学无捷径，并不像一些自媒体博主所宣称的那样，只要能过语言关，就可申请进入国外大学，实现“逆袭”。
海外高校的招生培养普遍实行“宽进严出”，相比国内大学来说，录取标准虽然多元，但也并非没有要求。即便被国外大学录取，如果不能完成学业，也是很难拿到毕业证书的。
因此，在选择出国留学时，不能轻信一些自媒体博主、机构的宣传。“逆袭中专生”被海外高校打假，提醒一些家长和学生，任何规划都要从自我现实能力出发，学业与人生发展没有所谓的捷径，理性务实是必要的。对类似的虚假宣传、招生诈骗，监管部门也要加强监管、治理，避免学生和家长们上当受骗。阅读全文>>>
近年来，随着北京慢行系统改善提升，越来越多市民爱上了骑行，由此也衍生出了一些新的出行需求。不少骑行者希望通过“带自行车坐地铁”的方式，延长自己的出行半径。记者在北京多条地铁线路上实地测试后发现，若携带折叠自行车并规范收纳，大多数地铁站都是允许进入的，只有极个别车站会对折叠车进行测量，若超过规定尺寸则会被劝阻进站。
为了验证在北京乘坐地铁能否携带自行车(主要指折叠自行车)，记者带着自己的折叠自行车先后在6条地铁线路的7个站点进行实地测试。在地铁6号线平安里站、北运河西站以及地铁7号线菜市口站，记者进站乘车时均为中午、下午的非高峰时段，站内乘客不多，按照工作人员提示，将车辆折叠好后便顺利进站。
为了避免给通勤市民造成不便，记者没有选择早高峰时段体验大客流车站能否携带折叠车进入，不过多名车站工作人员表示，建议携带自行车的乘客尽量在非高峰时段出行，乘车时请扶好车辆，避免磕碰受伤。其中，地铁10号线国贸站的工作人员告诉记者，自行车只要是能折叠起来，并且不在站内和车上使用，就允许进站，但最好避开早晚高峰。
记者来到西单地铁站，该站是1号线和4号线的换乘站。在地铁1号线西单站的安检口，记者准备带车进站时，被一名工作人员拦住，表示折叠车进站需要测量大小。随后，一名站务人员拿来一张折叠车进站的尺寸说明。经过测量，记者因折叠车宽度超限而被劝阻进站。
该站务人员表示，如果自行车折叠后符合“最长的边不超过1.8米，其余两边均不超过0.5米”的标准，是可以带进车站的。“确实平时会遇到不少携带折叠车坐地铁的市民，我们都得测量下尺寸，必须得符合相关要求才能进站。”
对于带自行车坐地铁的相关政策要求，记者还通过北京地铁96165服务热线进行了咨询，工作人员重申了上述守则中提及的乘地铁携带物品尺寸要求。不过，该工作人员也表示，并非所有车站都会严格按照这一标准去衡量自行车尺寸，还是需要车站进行现场判定。
除了折叠车之外，有些市民还有携带儿童自行车进站的需求。这些车辆虽然体积较小，但往往不能折叠。市民郭先生前几天就遇到了类似情况。他在地铁环球度假区站进站时，由于带着孩子的儿童车被拦下，安检员表示该儿童车尺寸超过规定，不能进站。“我与车站多名工作人员进行了反复交涉。”经过地铁工作人员的反复请示，最终才允许他带着儿童车进站，同时叮嘱他千万不要在站内使用。
另外，记者关注到，有些骑行爱好者在网络上分享了自己带更大一些的公路车、山地车坐地铁的经历，他们采取的办法大多是在安检处将自行车前轮拆下(部分专业自行车可以快速拆卸车轮)，然后就能顺利进站了。记者从多个地铁站了解到，一般在非高峰时段，将车辆前轮拆下后就能允许乘客“带车进站”，不过有时候也会安排工作人员跟随乘客到达站台，以确保行走途中不要磕碰到其他乘客。
“其实北京地铁对自行车进站还是比较包容的，也希望骑友们都能爱护好这样的环境，选择非高峰时段乘车，尽量站在空间较大、乘客较少的头尾处车厢，不要给其他乘客带来麻烦。”骑行爱好者小李说。阅读全文>>>
编辑 刘喆 设计 孙剑飞 校对 张彦君
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