"萝卜快跑"订单狂潮，无人驾驶出租车能否颠覆网约车市场？｜热财经
近日，无人驾驶概念持续受市场关注，多股再涨停。有企业预测，未来5到10年，中国将成为全球最大的高度自动驾驶移动出行服务市场。武汉，作为“九省通衢”，逐渐成为无人驾驶出租车的试验场。在武汉的大街小巷，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”正以其飞速的增长态势，为市民们带来全新的出行体验，悄然改变人们的出行方式。政策红利促自动驾驶发展，京沪穗等多地企业获示范许可，五部门试点“车路云”一体化，吸引企业布局。小马智行商业落地、如祺出行上市、T3出行等加速商业化，预计中国将引领自动驾驶市场。据了解，业内在看好无人驾驶出租车前景，但技术创新、法规完善及公众适应，仍是关键。未来智能出行仍需要哪些努力呢？
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每公里1元挑战网约车和出租车，无人驾驶车会加速取代吗？
7月10日，“萝卜快跑订单疯涨”登上各平台热搜。媒体报道称，“萝卜快跑”在武汉市的订单量呈现出井喷式增长，单辆车辆的日峰值订单已超过20单，与当地出租车司机的平均日订单量不相上下，订单在1公里1块钱左右。根据萝卜快跑APP的用户反馈，其平均满意度评分高达4.9分（满分5分），其中高达94.19%的用户给出了满分好评。这些足以彰显Robotaxi（无人驾驶网约车）在市场中的竞争优势。
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目前，武汉自动驾驶出租车以“便宜”著称。有市民晒出两年萝卜快跑订单，总价仅1170元，单次15公里行程仅7.2元。但也有乘客反映，Robotaxi路线规划常绕路，4.5公里变8公里，虽最终支付5.07元，但按直线路程算，无人出租车每公里低至1元，显示出其低价优势。
然而，伴随着“萝卜快跑”的人气和优惠飙升，这股无人驾驶的春风似乎也带来了一些安全疑虑。7月7日，武汉一起碰撞事故，虽归咎于行人违规，却给无人驾驶出租车安全打上问号。同时，武汉的快节奏驾驶，让无人驾驶车的谨慎显得不合时宜，导致交通堵塞和抢道问题，引发公众不满。同时，其路线规划上的绕路现象也招致消费者抱怨，为无人驾驶技术的快速发展蒙上了一层阴影。
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据前瞻产业研究院《2024年中国无人驾驶汽车行业全景图谱》，L4级及以上无人驾驶技术落地缓慢，市场规模有限，距完全自动化尚有距离。深度科技研究院院长张孝荣指出，无人驾驶技术面临道路、天气等挑战，替代出租车司机需时日与技术突破。测试与商业模式创新虽在推进，但盈利尚不明朗。万联投资顾问屈放认为，无人驾驶将影响就业，需综合考量。
从政策到市场红利，企业争相布局无人驾驶出行
值得注意的，政策红利显著推动自动驾驶发展，北京拟立法护航自动驾驶汽车上路，上海、广州、深圳多个企业获首批无人驾驶智能网联车示范许可。五部门携手在20城开展“车路云”一体化试点，促进技术与应用双重飞跃，吸引企业争相布局。其中，小马智行作为L4级自动驾驶先锋，凭借在复杂城市路况及极端场景下的卓越表现，确保北上广深常态化运营，奠定商业化基石。展望未来，小马智行预测中国将在5至10年内引领全球自动驾驶出行市场。
与此同时，7月10日，出行企业如祺出行通过成功登陆港交所，成为首家Robotaxi运营公司上市案例，彰显了市场对Robotaxi前景的认可。如祺出行正积极投入自动驾驶及Robotaxi的研发，预计2026年Robotaxi成本将低于传统网约车，预示其普及时代的临近。
T3出行设定五年内Robotaxi大规模商业化目标，成本低于40万元被视为商业化拐点。在政策与制造能力的支持下，助其实现10万辆部署。此外，特斯拉Robotaxi计划也引发全球关注，特斯拉CEO马斯克提出的共享模式愿景提振股价，激发业界遐想。Robotaxi商业化加速，预示全新出行时代即将到来。
业内相关人士表示，无人驾驶出租车有望成为智能交通系统的重要组成部分，为公众带来更加便捷、安全的出行体验。在未来，我们或许可以期待一个更加智能、便捷、安全的出行环境。但在此之前，技术的持续创新、法规的完善以及公众对新事物的适应，都是推动这一变革的关键因素。
主持人｜记者 潘亮 实习生 关铜瑶
图｜记者 潘亮
来源｜羊城晚报·羊城派综合澎湃新闻、每日经济新闻、红星新闻等
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